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英飛凌和Wolfspeed在爭奪全球最大碳化硅fab的稱號、Onsemi和Rohm也在通過巨額預(yù)付款來提升SiC器件的產(chǎn)量，并積極為自己的fab早早搞定晶圓供應(yīng)。

當前SiC的火熱浪潮主要由逆變器以及電動汽車中的車載充電器和DC-DC轉(zhuǎn)換器驅(qū)動的汽車市場，到2022年將占功率SiC市場份額的70%，到2028年這一比例將增長至74%。

全球芯片制造商都在快速采取行動，確保碳化硅功率器件的供應(yīng)，英飛凌和Wolfspeed在爭奪全球最大碳化硅fab的稱號、Onsemi和Rohm也在通過巨額預(yù)付款來提升SiC器件的產(chǎn)量，并積極為自己的fab早早搞定晶圓供應(yīng)。

未來五年，英飛凌將在Module Three的第二建設(shè)階段對其位于馬來西亞Kulim(居林)的工廠投資高達50億歐元。該公司表示，這超出了2022年2月宣布的原始投資，并將創(chuàng)建世界上最大的200毫米碳化硅工廠。

這個擴張得到了客戶支持，其中包括汽車和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域約50億歐元的新的Design-win，以及法國施耐德電氣等客戶約10億歐元的預(yù)付款。

與此同時，瑞薩電子近日確認已向美國Wolfspeed支付第一筆10億美元，以購買功率器件，明年還將再支付10億美元。瑞薩電子與Wolfspeed簽署了為期十年的協(xié)議，供應(yīng)SiC裸片和外延150毫米晶圓，以擴大進軍功率器件市場的規(guī)模。

英飛凌的投資將在2030年之前帶來約70億歐元的年SiC收入潛力，加上計劃將Villach 和Kulim工廠的200mm工廠轉(zhuǎn)換為SiC生產(chǎn)。其目標是在2030年前占領(lǐng)30%的市場份額。英飛凌有信心公司2025財年的SiC營收將提前實現(xiàn)10億歐元的目標。

英飛凌首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck表示：“過去幾年，基于碳化硅的解決方案的使用出現(xiàn)了巨大增長。”

“隨著能源轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，碳化硅市場也在緊隨其后，其發(fā)展速度明顯高于預(yù)期。我們希望利用這一發(fā)展并與我們的客戶一起推動脫碳，這些客戶向我們表明了他們的長期需求，在汽車和工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域增加了超過50億歐元的設(shè)計獲勝量以及約10億歐元的相關(guān)預(yù)付款。”

“這就是為什么我們決定大幅增加Kulim工廠的持續(xù)擴張。通過追加投資高達50億歐元，它將成為迄今為止世界上最大的200毫米SiC生產(chǎn)設(shè)施。”

這將與Wolfspeed位于紐約州Mohawk Valley(莫霍克谷)的全自動200毫米fab競爭，該fab于5月份加工了第一批晶圓。該公司表示已有200億美元的訂單，但兩家公司都沒有提供其fab廠的晶圓開工數(shù)量，所以無法直接進行比較。

他表示，SiC器件的溝槽架構(gòu)對于英飛凌來說至關(guān)重要。

“碳化硅市場正在加速增長，不僅在汽車領(lǐng)域，而且在太陽能、儲能和大功率電動汽車充電等廣泛的工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域也是如此。隨著Kulim的擴張，我們將確保我們在這個市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。”

“我們正在利用我們在一流 SiC溝槽技術(shù)、最廣泛的封裝產(chǎn)品組合和無與倫比的應(yīng)用理解方面的競爭地位。這些因素是該行業(yè)的差異化和成功領(lǐng)域。”

英飛凌的SiC有六家汽車OEM客戶，其中三家來自中國。客戶包括福特、上汽和奇瑞，以及SolarEdge和中國可再生能源領(lǐng)域三大領(lǐng)先的光伏和儲能系統(tǒng)公司。

Onsemi已經(jīng)達成了價值超過20億美元的汽車和可再生能源應(yīng)用設(shè)備的長期供應(yīng)協(xié)議。這甚至包括一級供應(yīng)商Magna為其位于捷克共和國的工廠購買半導(dǎo)體設(shè)備，該工廠正在開發(fā)溝槽器件技術(shù)。

   在半導(dǎo)體市場疲軟之際，客戶為SiC晶圓廠開發(fā)預(yù)付款極大地幫助了芯片制造商的現(xiàn)金流。這有助于電力行業(yè)避免其他市場的周期，并及時提高產(chǎn)能，以應(yīng)對電動汽車和可再生能源應(yīng)用（從太陽能發(fā)電場和風(fēng)力渦輪機到電池儲能系統(tǒng)逆變器）的巨大增長。